Автомобили

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

Зачастую проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон. Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспламениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе.

Не заводится на горячую – популярная проблема как среди владельцев ВАЗов, так и иномарок. Что же, попробуем с ней разобраться.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую.

В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки.

Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Вторая причина, почему карбюраторный силовой агрегат не заводится на горячую – это залитые свечи зажигания. Это случается по причине нежелания двигателя запускаться. Каждый раз при вращении стартера, в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь. Для запуска она очень богатая. Если двигатель два-три раза не запустился, этого будет достаточно, чтобы свечи залило, и они перестали давать искру. Чтобы завести двигатель автолюбители жмут несколько раз на акселератор. Но в результате, и так богатая смесь еще больше обогащается. Для решения проблемы нужно полностью выжать педаль газа и покрутить стартер. Тогда камеры сгорания проветрятся и мотор запустится.

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Также возможно разрушение мембраны в системе регуляции подачи топлива. Топливо подается непосредственно во впускной коллектор. За счет этого смесь обогащается. А это не всегда хорошо. Дело в том, что чрезмерно обогащенное топливо плохо загорается от искры.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

Дпкв – датчик положения коленчатого вала

Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате, будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

Дмрв – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

О выходе из строя датчика массового расхода воздуха также говорят провалы при нажатии на газ, слабая тяга в определенные моменты. Падает мощность или наоборот – резко повышается. Процесс запуска очень сложный – мотор захлебывается. Внутри выхлопной системы можно слышать взрывы. Обороты двигателя нестабильные. Горючая смесь должна приготавливаться с особым соотношение воздуха и бензина. Эта пропорция и формируется за счет датчика массового расхода воздуха.

Датчик холостого хода

Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

ВВ-провода

На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы существенно отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко.

Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром. Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления – оно должно составить около 5 Ом.

Но стоит заметить, что существуют еще и так называемые безомные провода, где сопротивления может равняться практически нулю.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Иногда случается, что выходит из строя ПО в блоке ЭБУ. Для проверки, они подключаются к диагностическому разъему в автомобиле, и при помощи ноутбука и диагностических программ обнаруживают неисправности. Остается только устранить их путем прошивки.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Как для инжектора, так и для дизеля проблемы в блоке ЭБУ могут существенно влиять на нормальную работу практически всех систем в автомобиле. Если все в порядке, то возможно, причиной незапуска является именно блок.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно.

Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

https://www.youtube.com/watch?v=xNeP8gX-4Rs\u0026pp=ygV20J3QtSDQl9Cw0LLQvtC00LjRgtGB0Y8g0J3QsCDQk9C-0YDRj9GH0YPRjiAtINCi0J7Qny0zINCf0YDQuNGH0LjQvdGLINCf0LvQvtGF0L7Qs9C-INCX0LDQv9GD0YHQutCwINCU0LLQuNCz0LDRgtC10LvRjw%3D%3D

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Плохой запуск и ГБО

Большинство водителей скажут, что они ездят на газе и все эти причины того, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны.

Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду могут случиться утечки газа.

Возможно расширение его в баке, что создает определенное давление в системе. Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Если зальет свечи зажигания в двигателе, их придется выкручивать и сушить самостоятельно, феном или любыми другими подручными средствами.

Заключение

Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую. Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

Плохо заводится на горячую: причины, как устранить. Машина не заводится на горячую

Ситуация, когда мотор плохо заводится на горячую не новая. Многие автолюбители сталкивались с ней, поэтому и решений будет несколько.

Конкретная же причина ситуации, когда ДВС не заводится на горячую, зависит от определенного типа и мощности двигателя. Попробуем разобраться в том, с чем может быть связана данная поломка и как ее можно устранить.

Рассмотрим некоторые особенности проведения обслуживания и восстановления после возникновения дефектов.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Прежде, чем делать выводы о том, почему на горячую не стартует ДВС, нужно ознакомиться с некоторыми особенностями.

Дело в том, что карбюраторные и инжекторные моторы в этом плане сильно отличаются, более того, у них реализован совершенно иной принцип подготовки и подачи топливной смеси, соответственно, причины будут отличаться. Сначала рассмотрим, почему на горячую плохо заводится именно карбюраторный ДВС.

Причины, из-за чего ДВС на горячую не заводится:

особенности конструкции системы подготовки топлива;
неисправность дроссельной заслонки;
разгерметизация системы и подсос воздуха при нагреве узлов.

Что значит, особенности конструкции? Скажем так, что карбюраторная машина плохо заводится на горячую даже в идеальном новом состоянии.

Это связано с тем, что карбюратор находится очень близко к впускному коллектору из-за чего ранее приготовленная смесь в нем практически мгновенно принимает газообразную фазу, а поплавковая камера уже пуста.

Чтобы запустить такой мотор сразу после его остановки, часто нужно выполнить ручную подкачку топлива. Но такое наблюдается не со всеми карбюраторными ДВС.

Что касается дроссельной заслонки, то она работает в карбюраторе от тросового привода через пружинный механизм. Водитель ручным подсосом или педалью газа открывает ее, чтобы пропустить больше воздуха. Когда мотор прогревается, заслонка закрывается и в таком состоянии она может застрять. Тогда требуется промывка карбюратора и регулировка заслонки.

По мере работы двигатель сильно нагревается, в результате чего может произойти линейное расширение отдельных компонентов узла. Такое обстоятельство может привести к возникновению щелей между деталями и как следствие, подсосу воздуха. Когда существенно нарушается концентрация компонентов топливной смеси, машина плохо заводится на горячую.

Когда не заводится на горячую инжекторный двигатель

Проблемы могут быть не только с карбюраторными моторами. На горячую время от времени плохо запускается и инжекторный ДВС. Казалось бы, он был специально придуман, чтобы исключить подобную ситуацию, но на самом деле существует масса проблем, при которых на горячую плохо заводится инжектор. С чем может быть связано такое состояние и можно ли его избежать?

Наличие несовместимой присадки в топливе. Это можно выявить сразу после заправки через несколько минут работы, когда топливо в магистрали израсходуется и в систему проникнет некачественное или с примесями.
Наличие мусора в бензине, из-за чего недостаточно давление его потока из бака.
Нарушение работы привода дроссельной заслонки после прогрева, притом это может быть связаны как системой управления, так и с самим механизмом.
Неисправность датчика массового расхода воздуха, который при нагреве выдает некорректные сигналы управления на блок.

Не знаете, почему машина не заводится на горячую с инжекторным ДВС. Выяснить это можно после проведения диагностики всего оборудования вместе с системой впрыска топлива. Кроме плохого старта на горячую, с двигателями также наблюдаются дополнительные сбои. Например, ощущаются провалы при нажатии на педаль газа или снижение мощности, ощущается нестабильность оборотов.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

Невзирая на кажущуюся простоту, но на горячую, бывает, плохо заводится и дизельный мотор. На самом деле в нем не меньше может быть различных факторов, влияющих на запуск силовой установки. Так, например, часто машина не заводится на горячую по следующим причинам:

некачественное дизельное топливо или в нем присутствуют неподходящие присадки.
неисправность ТНВД или топливного насоса высокого давления;
проблемы с датчиками;
засорение или повреждение дизельных форсунок при нагреве.

Это лишь малый перечень того, почему на горячую плохо заводится двигатель дизель в отличие от инжектора. Есть также много других факторов, которые следует учесть.

Почему глохнет прогретый двигатель

Случаев, когда двигатель не заводится на горячую, достаточно много, но почему он может глохнуть прямо во время работы? Существует немало факторов, которые влияют на работу мотора и могут стать критическими в один прекрасный момент. К основным проблемам данного этого типа можно отнести:

технические проблемы с регулятором холостого хода;
повреждение датчика дроссельной заслонки;
скопления нагара на дросселе, из-за чего он застревает во время работы.

Также не стоит исключать множество других проблемы, после которых глохнет и не заводится машина на горячую. К ним относится засор топливного фильтра, неисправности свечей, загрязнение воздушного фильтра и даже разрядка аккумуляторной батареи. Даже очень высокая температура вызывает плохой запуск двигателя на горячую.

Основные причины плохого запуска на горячую

Можно выделить огромное количество причин состояния, когда не заводится на горячую ДВС. Это характерно как для карбюраторных, так и для инжекторных машин. Основная суть работы в них не меняется даже при различной системе впрыска топлива. Рассмотрим основные факторы, из-за которых не заводится двигатель на горячую:

загрязненный воздушный фильтр;
недостаточная искра;
проблемы с топливным насосом;
неисправность датчиков положения коленвала и распредвала;
проблемы в ДМРВ;
повреждение клапана абсорбера;
разряд АКБ и многое другое.

Проблемы с воздушным фильтром

Для работы двигателя внутреннего сгорания требуется достаточное количество чистого воздуха. Это важное условие, так как он участвует в образовании топливной смеси. Чем больше подается кислорода, тем выше мощность и меньше расход топлива, но есть точка, когда его становится слишком много.

Тогда происходит незамедлительная потеря мощности. Если фильтр засорен, то через него еще проходит воздух, но с весьма ограниченным потоком. Если заглушить мотор, то на горячую плохо заводится силовой агрегат, из-за чего возникают прочие сопутствующие проблемы.

Фильтру нужно менять каждый год при проведении замены масла, но можно и чаще.

Низкий уровень искрообразования

Одной из причин, почему на горячую плохо заводится двигатель, также может быть низкий уровень искрообразования. В процессе работы мотор нагревается, из-за чего нарушается работа свечей.

В один прекрасный момент они могут стать бесполезными. Это, конечно, связано с износом изолятора, графитового электрода и прочих факторов.

Если машина плохо заводится на горячую, то из причин не следует исключать дефект свечей.

Датчик положения коленвала

Если двигатель плохо заводится на горячую, то одной из причин может быть датчик положения коленвала. Только характер поломки будет временным, то есть в начальный момент старта все в порядке и мотор заводится. Когда поработает, отойдет разъем или будет сбоить электроника из-за прогрева. Замена данного компонента позволит решить проблему с запуском на горячую.

Датчик положения распредвала

В автомобилях также имеется датчик положения распредвала. Сигналы с него используются в работе ДВС аналогичным образом. Участвуют в формировании тактовых импульсов для искрообразования. Но чаще при его неисправности запуск не происходит как таковой.

ДМРВ датчик массового расхода воздуха

Для работы двигателя внутреннего сгорания нужен воздух, но просто так бесконтрольно его подавать нельзя. Чтобы обеспечить устойчивую работу силового агрегата, нужно четко контролировать подачу.

Для этих целей в системе используется ДМРВ или датчик массового расхода воздуха, установленный в воздушном тракте. Он представляет собой крыльчатку, которая вращается и формируется пропорциональный ее положению сигнал, используемый блоком управления для адаптивного управления работой мотора.

Крыльчатка может застревать по грязи, из-за чего будет не запускаться двигатель на холодную.

Подсос воздуха

Топливная семь должна быть четко вымеренной, то есть недостаток или переизбыток воздуха или того же бензина приведет к дестабилизации работы мотора. Поэтому ситуаций, когда воздух подсасывается через уплотнения предостаточно. Определить такое состояние вполне реально и без проведения специальной диагностики оборудования. В ряде случаев реально даже просто на слух.

Клапан адсорбера

В составе ДВС имеется клапан абсорбера. Благодаря нему обеспечивается точно вымеренная подача паров бензина. Благодаря нему испарения направляются исключительно во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах. Если он не будет работать, то мотор перестанет заводиться и нормально работать в принципе.

Аккумуляторная батарея

Не стоит исключать в ситуации, когда глохнет и не заводится на горячую ДВС разряд аккумуляторной батареи. Это происходит из-за поломки генератора или неполадок в проводах. В нормальном состоянии при заведенном двигателе на ней должно быть напряжение не менее 14,3 В. Если оно значительно меньше или вовсе 12 В, то зарядки нет, поэтому батарея вскоре разрядится.

Датчик холостого хода

За работу мотора в режиме без нагрузки отвечает датчик холостого хода. Данный прибор обеспечивает стабильность работы ДВС, его поломка ведет к снижению или увеличению оборотов без нажатия на педаль газа. Также мотор может вовсе заглохнуть без возможности последующего запуска. Существует масса проблем, которые возникнут из-за РХХ.

ВВ провода

В системе зажигания немаловажную роль играют высоковольтные провода. Так как энергия искры очень большая с амплитудой свыше 10 кВт, то во время работы могут возникать пробои изоляции и соединений. В местах их возникновения происходит сильная просадка и наблюдается провал в работе ДВС. Необходимо зачистить все соединения от окиси и регулярно протирать провода сухой тряпкой.

Сбой по ЭБУ

Еще одной причиной, почему мотор на холодную заводится, на горячую нет, может быть в проблема в ЭБУ. Например, был поврежден вход с датчика положения дроссельной заслонки или нечто иное. В таком случае необходимо произвести комплексную диагностику и локализовать проблему. Часто приходится менять модуль на новый.

Качество топлива

Не забывайте следить за количеством топлива в баке, особенно, когда неисправен датчик. Такие случаи происходят часто и нередко приводят в заблуждение автовладельцев. В один прекрасный момент двигатель не заводится на горячую, и приходится делать много попыток для его запуска.

Плохой запуск и ГБО

Если на вашем авто установлено газобаллонное оборудование, то еще одной причиной, почему будет нестабильно запускаться ДВС, являются различные неполадки. Они могут быть связаны со следующими факторами:

наличие конденсата;
загрязнение редуктора;
засоренный фильтр;
засор форсунок.

Как улучшить запуск на горячую

Чтобы улучшить запуск мотора на горячую при обнаружении различного рода проблем, сначала нужно их все устранить. Если она проявляется периодически, например, со сменой температуры и влажности, то дело обстоит в плохих или пропадающих контактах.

Проверьте все соединения ВВ проводов, протрите их изоляцию тряпкой с бензином и зачистите контакты.

Также не забывайте следить за чистотой фильтров, особенно, топливного, так как на малых оборотах давления может быть достаточно, но при увеличении скорости вращения – уже гнет.

Машина не заводится на горячую: возможные неполадки и их устранение

Причины затрудненного запуска двигателя, как предотвратить проблемы? Срзау проверьте свечи и аккумулятор автомобиля.

Товар по теме:

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Источник: http://suprotec.ru/suprotek-stati/plokho-zapuskaetsya-dvigatel/

Карбюраторные двигатели

Вторая причина, почему карбюраторный силовой агрегат не заводится на горячую – это залитые

свечи зажигания.

Это случается по причине нежелания двигателя запускаться. Каждый раз при вращении стартера, в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь. Для запуска она очень богатая.

Если двигатель два-три раза не запустился, этого будет достаточно, чтобы свечи залило, и они перестали давать искру. Чтобы завести двигатель автолюбители жмут несколько раз на акселератор. Но в результате, и так богатая смесь еще больше обогащается.

Для решения проблемы нужно полностью выжать педаль газа и покрутить стартер. Тогда камеры сгорания проветрятся и мотор запустится.

Источник: http://syl.ru/article/338150/mashina-ne-zavoditsya-na-goryachuyu-vozmojnyie-nepoladki-i-ih-ustranenie

Инжекторные автомобили

Источник: http://syl.ru/article/338150/mashina-ne-zavoditsya-na-goryachuyu-vozmojnyie-nepoladki-i-ih-ustranenie

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

свечи вышли из строя;
нарушено соединение элементов системы зажигания;
катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

неисправна топливная аппаратура;
низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

замените свечи;
если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
убедитесь в правильной подаче топлива;
проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Источник: http://suprotec.ru/suprotek-stati/plokho-zapuskaetsya-dvigatel/